Турбина | Турбокомпрессор на Opel Vivaro

Турбина (турбокомпрессор) на Opel Vivaro B (2014–2019): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Opel Vivaro B второго поколения (Опель Виваро) — это деталь среднего коммерческого фургона (LCV). Как и предыдущее поколение, это переименованный Renault Trafic, теперь уже третьего поколения, и продавался он также как Nissan NV300 и Fiat Talento. Но по сравнению с прежним Vivaro моторная гамма заметно изменилась: если раньше базой были дизели 1.9 и 2.5, то теперь основным стал двигатель меньшего объёма — 1.6 dCi (у Opel он называется 1.6 CDTI). И здесь кроется главная особенность подбора турбины: на этом 1.6 применён битурбо-наддув с двумя турбинами, а позже в гамме появился ещё и 2.0 dCi. Именно поэтому большинство ошибок при подборе связано не с турбиной, а с тем, что владельцы называют только объём двигателя. Для Vivaro B этого совершенно недостаточно — обязательно нужен буквенный код двигателя, мощность или VIN. Ниже разберём всю турбогамму, объясним устройство битурбо и приведём реальные номера.

Главная особенность Vivaro B: переименованный Renault Trafic III

Это ключевой момент для правильного подбора. Vivaro B — это близнец Renault Trafic III: та же платформа, кузов и двигатели. Модель создана Renault и продавалась под несколькими марками — Renault Trafic, Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300 и Fiat Talento. Главное изменение по сравнению с прежним Vivaro — переход на меньший базовый объём: вместо дизелей 1.9 и 2.5 основным стал 1.6 dCi (Renault R9M). Практический вывод для подбора: искать турбину нужно так же, как для Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento, а совместимость по коду двигателя очень широкая именно в сторону этих моделей. Здесь используется система обозначений Renault, поэтому большинство оригинальных OEM-номеров Renault полностью применимо и к Opel Vivaro; при отсутствии детали под маркой Opel поиск по каталогу Renault Trafic III зачастую позволяет быстрее найти нужную турбину.

1.6 dCi: основной дизель с битурбо-наддувом

Это самый массовый дизель Vivaro B, и именно с ним связана главная тонкость подбора. Двигатель 1.6 dCi (семейство Renault R9M, коды R9M408, R9M413, R9M450, R9M452 и родственные, мощность примерно от 115 до 145 л.с.) на этой модели оснащён последовательным битурбо — двумя турбинами разного размера, работающими вместе. Большая турбина (низкого давления) обеспечивает основной наддув на средних и высоких оборотах, а меньшая (высокого давления) отвечает за быстрый отклик и тягу на низах. Это важнейший момент: в системе это две отдельные детали со своими номерами. Большая турбина проходит по номеру Garrett 821942 и родственным, малая — по номеру 821943 и родственным, а по каталогу Renault они идут под номерами серии 14411xxxxxR (например, 144115514R, 144115978R) в зависимости от модификации. Крайне важно понимать: большая и малая турбины — это разные детали, они не взаимозаменяемы между собой. Поэтому при подборе на 1.6 dCi нужно точно определить, какая именно турбина требуется — большого или малого контура. Эти турбины широко применялись на Renault Trafic III, Nissan NV300, Fiat Talento, а также на легковых Renault (Espace, Megane, Talisman) того же семейства R9M.

2.0 dCi: более мощный дизель (Renault M9R)

Это более мощный дизель, появившийся в гамме Vivaro позже, ближе к обновлению модели. Двигатель 2.0 dCi (коды M9R710, M9R714 и родственные) — это дизель Renault семейства M9R, знакомого ещё по прежнему Vivaro, но в новых версиях. Мощность — примерно 120 и 145 л.с., а в топовом исполнении с последовательным битурбо — около 150–170 л.с. Большинство поздних версий соответствуют норме Euro 6 и оснащены системой SCR (AdBlue). Турбина здесь производства Garrett, с изменяемой геометрией (на моно-версиях), а на самых мощных — тоже битурбо. Как и с 1.6, для 2.0 важно точно определить версию и тип наддува по коду двигателя. Этот мотор широко применялся на Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento.

Где найти код двигателя

Поскольку на Vivaro B под одним объёмом (1.6 или 2.0) скрываются разные версии, а на 1.6 стоят сразу две турбины, без точного кода двигателя правильную деталь не подобрать. Буквенно-цифровой код (например, R9M450 или M9R710) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — табличка с данными автомобиля и наклейки в моторном отсеке. Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя, мощность, тип наддува и норму (Euro 5 или Euro 6). Самый удобный путь для покупателя — переписать код с блока или из сервисной книжки и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить версию, тип наддува и нужную турбину.

Почему на Vivaro B нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Vivaro B это правило особенно важно. «1.6» — это дизель R9M с битурбо, то есть с двумя турбинами (большой и малой), и нужно точно понимать, какая из них требуется. «2.0» — это дизель M9R, где варианты наддува существенно отличаются: бывают и моно-, и битурбо-версии разной мощности и разных норм (Euro 5 или Euro 6 с AdBlue). Поэтому объём сам по себе о турбине почти ничего не говорит — определяют код двигателя, мощность и тип наддува. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя (R9M или M9R с цифрами) и VIN, которые однозначно укажут нужную турбину. Именно поэтому при подборе турбины на Vivaro B специалисты всегда просят код или VIN.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Opel Vivaro B

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Vivaro B номера группируются так:

• 821942 — большая турбина (низкого давления) битурбо 1.6 dCi (Garrett);
• 821943 — малая турбина (высокого давления) битурбо 1.6 dCi (Garrett);
• 144115514R, 144115978R и серия 14411xxxxxR — 1.6 dCi (обозначения в формате Renault);
• отдельные номера Garrett — 2.0 dCi (M9R).

В каталоге BusCentr по Vivaro B представлены турбины дизелей 1.6 dCi (битурбо, большая и малая) и 2.0 dCi — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото; есть и новые турбины и сопутствующие детали. К турбинам идут трубки подачи и слива масла и патрубки наддува с конкретными номерами. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину — в том числе с Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento того же кода; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и типа наддува подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Vivaro B

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. На коммерческом Vivaro, который часто работает с загрузкой, турбина нагружена ощутимо. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На битурбо-версиях (а на 1.6 это именно так) диагностика сложнее: из строя может выходить как большая, так и малая турбина, а также клапаны и приводы переключения контуров, поэтому важно точно определить, какой именно узел неисправен. На версиях с изменяемой геометрией добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, а также отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Vivaro B многие из них доступны с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла;
• патрубки наддува и хомуты — на битурбо их особенно много, и они изнашиваются, давая подсос;
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на коммерческом Vivaro B с битурбо-наддувом: чистая маслосистема напрямую влияет и на ресурс обеих турбин, и на исправную работу механизма геометрии.

OEM-матрица турбин Opel Vivaro B

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и типу наддува. Ниже сводная матрица: мотор/код, тип наддува, турбина и совместимые модели.

По Vivaro B BusCentr в наличии имеет турбины дизелей 1.6 dCi (битурбо) и 2.0 dCi — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото, а также новые. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и типа наддува подбираем со сверкой по фото, в том числе по Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с коммерческими фургонами у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Vivaro B. Самое первое и важное — понимать, что это переименованный Renault Trafic III (близнец Nissan NV300 и Fiat Talento), поэтому турбины и каталожные номера здесь соответствуют Renault, и искать их нужно в сторону Renault, Nissan и Fiat. Второе и ключевое — по основному 1.6 dCi помнить, что это битурбо: на моторе стоят сразу две турбины — большая (низкого давления) и малая (высокого давления), это разные детали с разными номерами. Третье — не путать 1.6 dCi (R9M) и более мощный 2.0 dCi (M9R), у которого бывают и моно-, и битурбо-версии. Четвёртое — учитывать норму (Euro 5 или Euro 6, где большинство поздних версий с системой SCR/AdBlue). Пятое — активно пользоваться широкой совместимостью по коду с Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento; совместимость всегда подтверждают по коду, OEM и VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Opel Vivaro B в BusCentr

Подбор на Vivaro B устроен логично, если помнить про битурбо на 1.6. Правильная последовательность: найти буквенный код двигателя (R9M или M9R с цифрами — в сервисной книжке, на блоке или по VIN); по коду определить мотор — 1.6 dCi (битурбо, большая и малая турбины) или 2.0 dCi (M9R); для битурбо уточнить, какая именно турбина нужна — большая или малая; учесть норму (Euro 5 или Euro 6); после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; смело расширять поиск на Renault Trafic III, Nissan NV300 и Fiat Talento того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене для коммерческого транспорта; новая турбина или картридж — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Опель Виваро, турбина Vivaro B, турбина Vivaro 1.6 CDTI, турбина Vivaro 1.6 dCi битурбо, турбина Vivaro 2.0 dCi, турбина R9M, турбина M9R, турбонагнетатель, турбокомпрессор, «турбина 821942», «турбина 821943», по производителю (Garrett) и по родственным моделям Renault, Nissan и Fiat. В BusCentr по Vivaro B представлены турбины дизелей 1.6 dCi (битурбо) и 2.0 dCi — оригинальные и новые, а также сопутствующие детали — трубки масла и патрубки наддува — физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят версию, тип наддува и нужную турбину, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Vivaro B, Renault Trafic III или родственных моделей.